гидроудар 2.3 16v

0000

Народ я не хочу злить обладателей моторов 2.3 но!!!!!
Если почитать Наш форум про мотор 2.3 не придираясь, то будет очень смешно. Чего только не хотели с ним сделать, последние статьи-заменить на опель, поставить АКПП, а про его ремонт вообще легенды написанны, а теперь ПИЛИМ АВТО ради того чтоб его ( 2.3) вытащить, и самое смешное после НАСТОЯЩЕГО КЛИНА греем шатун феном!!!!! поршня туда от волги или еще от чего нибудь!!!! И надеемся что за три года и скока то тысяч километров цилиндры в порядке. СУПЕР РЕМОНТ!!!!
Тупеем господа, тупеем.... Хотся " ручку", поставте от сааба коробку на мотор 3.8 и будет экономия топлива, нервов и огромное свободное время. Думаю что на 3.1 тоже можно " ручку " воткнуть. Я без смеха уже не могу читать этот форум, видимо одни мучились с этими машинами, продали, а теперь другие мучаются.
Вроде бы еще к каждому колесу по бензопиле хотели приделать Laughing

ПРИЗЫВАЮ ВЗЯТСЯ ЗА РАЗУМ ВАС, ОБЛАДАТЕЛИ ЧЮДА АВТОМОБИЛЯ!! Помощь не "собрата по авто" Вам нужна, а психиатора.

Tverskoi

двигатели с объемом 2.3, 3.1, 3.2, 3.8 литра.
Чем они отличаются?
Какие детели в них унифицированы?
И еще, в ПТС модель и номер двилателя Н/У. Объем указан 2250, а мощность 137 л. с. что то не вяжется.
Ко всем с уважением Евгений.[/quote]
Уважаемый Евгений-а можно задать вопрос?! Вы читаете то что вам отвечают?! Уже написал я вам ответ в числе первых-а вы опять тоже самое спрашиваете...непонятно..кому отвечал-а главное зачем Rolling Eyes

Tverskoi

Словак

Такие кадры есть на любом форуме, то они футбольные фанаты и их команда лучшая, а все другие г..но, то почитатели Линукса соответственно другие оси - ничто. И здесь есть большой поклонник своей автомашины, который пишет о ней почти в каждом топике на этом форуме, а также создал для неё сайт(извините, что не даю ссылку). Думаю обойдёмся без психиатора, может модератором?
Кстати, у моего знакомого был Блейзер с МКПП 4.2 бензин жрал вёдрами, стоило поднять обороты выше 3х тысяч.

gaviall

Я конечно снимаю шляпу, перед теми, кто может за короткий срок бысто выдернуть двигло и без остатка лишних запчастей веруть его обратно...., но колхозить с переборкой не надо...Если есть ржа на зеркале - 300% точить(шлифовать) - проверенно - масло будет есть, если этого не сделать , дофига.... Шатун , а точнее ВСЕ ШАТУНЫ после клина надо менять!!! ВСЕ!!! ПРОВЕРЕННО!!!! Никаким микрометром, штангелем, плитой и другими приспособами полностью геометрию не проверить, а спровоцировать повторный клин - легко!!! Сам на это попадал 2 раза.... Замени ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ шатунов, пусть бэушных, но не после клина..... Просто будет лучше...
Это было личное мнение , основанное на собственных шишках, так что, пожалуйста, не обижайтесь....Ничего личного, только собственные упоротые моторы и потерянные деньги и время....

Словак

Посмотрите раздел услуги на сайте Механики, там есть и проверка геометрии и ремонт шатунов. Другое дело - экономическая целесообразность.

Igor23hh

0000

kulibin2

Ну и все таки, как обозначается эта модель двигателя?
Я понял по существенным ответам, что унификации по модельному ряду нет и эти двигатели не зависимо от года выпуска Понтиак ставились, как кому из производителей захочетсяю?
Или это не так?

kulibin2

Во первых о вырезке передней (даже не знаю как ее означить) допустим передней, верхней поперечины моторного отсека (выражаюсь по флотски, посколько уже в прошлом был флотским судомехаником, а постолько- поскольку флотским, приходилось решать проблемы в рейсе экстренно, надеяться было не на кого, в рейсе не было ремонтной базы. Однако ежели жив и пишу, значит решения принимал правильные, хотя в различных руководствах и правилах предписывалось действовать иначе. Так вот:
Гораздо проще и тем более рациональней, на Понтиаке вынимать двигатель в верх ( а не так, как предписывает инструкция по эксплуатации) . Я думаю, что конструкторы автомобиля, руководсвуются задачей оптимальной сборки автомобиля, минимизацией затрат на сборку, удешевлением конвеерной сборки, ну и другими может быть даже более существенными критериями в достижении вопроса стоимости изготовления и продажи автомобиля. Извините немного отступил от темы.
Так вот, вырезка части передней, верхней поперечины моторного отсека - ни как не влияет отрицательно на:
1. Целостность кузова.
2. На конструктивные особенности кузова.
3. На геометрию кузова.
4. На потерю жесткости кузова.
Почему:
Этот элемент кузова предназначерн:
1. Для удержания радиатора охлаждения ДВС.
2. Для удержания радиатора кондиционера.

После сборки и установки двигателя, этот элемент рациональней установить на болтовые соединения, более того не нужно делать новых - они уже присутствуют в элементах, разве, что можно дополнительно усилить.
Далее: еще немного подумаю (в контексте выше изложенных пожеланий), однако так и не убедили в целесообразности правки шатуна.
Во вторых:
Лично для 0000, феном возможно воспользуется моторист, но извини, не механик.
С уважением Евгений.

Словак

Ну, не только для 1и2, ещё это силовой элемент кузова и место крепления верхних опор двигателя.
Я тоже не вижу в этом ничего страшного, если всё сделать по уму, будет лучше оригинала.

kulibin2

вырезать болгаркой передок Smile

блин! ты отжог Smile

слушай а че собственно ты его разобрал? может нада было завести и ездить? ну погнут шатун и фиг с ним. ездила машина до твоего чудесного ремонта. может стоит собрать заново все как было и ездить? ты подумай Smile

[/quote]

Так вот еще до меня, на каком то сервисе так и пытались сделать. Однако,биш как видиш, обратились к кулибину. Я конечно не все выдал. Ну в добавок: Видимо когда пытались на сервисе провернуть все же коленвал, с одной стороны у поршня откололи кусочек с юбки поршня, а с другой стороны появилась только трещина. Там же мотористы, покатались в раннем детстве на мотоциклах, что то покрутили в их карбюраторах и сегодня при водителях в виде женщин загибают пальцы. Вот и пытаюсь решить порблему со своей цитатой. Хоть опыта и достаточно, однако как говорият, сколько не живешь, все равно учись. Кто бы и как не изъяснялся на форуме, важно отличить рациональное и не обижаться на глупости.
С уважением Евгений.

kulibin2

emirspb

откуда ты 3,2 выкопал????? не было такого. если и есть - колхоз. щтатно никогда не ставился

Ну извини, может кто то ошибся. Но я честно все выписывал в табличку отдельно.
Суважением Евгений.

kulibin2

Словак

Ну, не только для 1и2, ещё это силовой элемент кузова и место крепления верхних опор двигателя.
Я тоже не вижу в этом ничего страшного, если всё сделать по уму, будет лучше оригинала.

Ну вот наконец то вроде когото убедил. При этом не нужно дополнительных еще двух рук. Силами одного человека двигатетель снимается за два часа. Пожалуй не буду описывать всех преимуществ, укажу только одно; нет необходимости проверять и корректировать развал и схождение, а это для неопытных очень много значит.
А на счет верхних опор двигателя. Они практически остаются на месте, вырезаются с обоих сторон только по одному отверстию с резьбой для крепления этих опор. Ну и дополнительно эти опоры не основные, а успокоительные амортизаторы для гашения колебаний мотора. Супер согласен с Вами, что все нужно делать по уму.
С уважением Евгений.

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Гидроудар двигателя	Гость	Renault, Peugeot, Citroen	1	Пн Авг 08, 2005 8:11 pm welder
	Вояджер 2.5 турбодизель. Гидроудар?	qwerty_on	ДВС	19	Вт Сен 11, 2012 6:07 pm qwerty_on

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile -> ДВС	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6 След. скачать топик
Страница 2 из 6

	баннеры наших партнеров.