Увеличил клиренс(дор.просвет) на 5см,наконец-то,и задок тоже

[Рязанец]

ммммммддяяяя......
конечно, проходячести такие "катилы" прибавят, но на мой взгляд - (1)уже некрасиво (нет пропорций) и (2) хоть подвеска у машины мощная (совсем несогласен с предыдущим мнением на этот счет), да тока трансмиссия будет перегружена. Учтить надо, ша коробка все та же - от 2 и 2,4 л четырехгоршкового, а тут дури в моторе сколько хош, а диаметр колес будет редукцию снижать. потому нагрузка на трасмиссию будет слишком несоответствующей.
у меня 215 на 65 колеса пока.(15е) и ставить буду не больше,чем 225 на 70.
и то- уже трансмиссию жалко, а тут такое....

Что касается задних аммо с подкачкой, то скорее всего надо варить доп-кронштейн для верхнего крепежа. Делать часть крепежа кронштейна под родное исполнение - болтом в раму, а часть крепежа - облегающей снизу раму скобой (ничего отламываться тогда не будет). Т.е. сначала мы кронштейн наденем снизу на раму, а затем закрепим с штатным местом -сбоку болтом.
сам амморт надо крепить в кронштейн с двух сторон сквозным болтом, чтобы покрепше изобразить эту "само-колхознину".
..я так думаю...
ну а может кто-нить более простой способ предложит.

[scaneruga]

Fedorych

Как полет? нормально?

[Fedorych]

[vent]

Fedorych, а какие пружины (из тех, что в продаже) можно на задок поставить? А то такой раритет как у Вас уж не найдешь нигде.
Не хочется попасть на большую жесткость или лифт.

[Fedorych]

[Fedorych]

Sensej
Темка по подвеске вроде,а оказалась здесь. Клиренс я-бы искал в подвеске. Хотя???? Тюнинг однако.

[Caravan737]

Федорыч, прав на 100%. Тему перенес

[vent]

Муравей и назывался, я на таком с дедом рассекал по бескрайним просторам степей (в Уральске раньше жили). Классный аппарат был.
Fedorych, спасибо. Как потеплеет, думаю заняться этим вопросом, только сначала приобрету опорные чашки под передние стойки, чтоб сразу поставить и сход-развал сделать.

[Fedorych]

[Harman]

Возникает вот такой вопрос по данной переделке: 2-3 см компенсируют просевшие пружины, но еще 2 см уже изменят угол работы ШРУЗов, что, как показывает практика, резко сократит их жизнь. Что считаете по этому вопросу, Fedorych?

[vent]

Да Он уже ответил помоему:
Vlad писал(а):
Все круто. Вот очень бы хотелось увидеть фотку снизу, когда машина висит на подьемнике. Меня мучают подозрения что при поднятой машине привода на балку лягут. Могу и ошибаться.

О...Первый,кто врубился!
Там есть такое фото.Одно из первых.Я его выдал за исходное для объяснения принципа.А стойка переделанная уже стояла на месте.Все одинаково и до и после.Длина трубы не влияет поскольку привод удерживается,в вывешенном состоянии колеса, растянувшимся аммортизатором(так все устроено разработчиками).Какую трубу по длинне возъмем - на столько поднимается кузов - настолько-же и уходит шток аммортизатора вверх.Т.е.все равно привод остается на своем изначальном месте.В этом вся идея и была.При проставках, верхнее крепление аммортизатора остается на месте и опускается привод.Естественно он сразу ложится на выступ балки.Я и писал потому вначале --- что там нет запаса никакого.Даже 2-х сантимитровая проставка кладет привод на выступ балки.Поскольку это было основным преимуществом выбранного способа,неужели ты думаешь,что это не посмотрели?

[Fedorych]

[Harman]

Спасибо, Fedorych. Спрашиваю не для того чтобы подискутировать здесь, но действительно тема заинтересовала. Соответственно возникают вопросы, и этот не последний. Тем более, что зад то я поднял подстановкой дополнительной рессоры. Теперь есть желание и необходимость заняться просевшим передом. Так что по возможности далеко от сайта не уходи ... разберу и...твоя консультация вдруг потребуется, а ты на Канарах .

[Fedorych]

[Harman]

Мне до его (читай московских) разборок все равно не угнаться. У него фора 2 часа . Пока с Рязани доеду...
Вопрос вот в чем - различаются ли опорные чашки у моего с двигателем 2,4 и с дизелем? Парень разбирает такой авто. Ваше мнение!?