Вопросы по кондиционерам.

Goby

Привет!
Помогите разобраться, кондей то работает, то нет.
Сразу скажу - радиатор двигателя новый, в конце апреля менялся, радиатор кондея (конденсатор) мыл, но не помогло.

Загонял на диагностику - подключили к установке, давление в норме, все в норме. Установка отработала весь цикл(скачивание газа, вакууммирование, заливка), давление в норме, количество в норме, работать не хочет.
Оставил на сервисе - на след. день звонят - забирайте, работает.
Заработало само, после ночи простоя. В случае повторения проблемы рекомендация заменить расширительный клапан. Как раз и на улице холодно было, в холода кондей нормально работает.

Нонче потеплело - проблема вылезла опять. Причем что интересно, можно остановиться у магазина, двигатель не глушить, включить кондей - он может и заработать. Вообще, подмечено, что на стоящей машине кондей работает охотней, чем при езде.

Сегодня распечатал первый пост, пошел трубки щупать. На улице жарко, внутри машины пекло, к кузову машины руку надолго не прислонишь - горячий.
Завожу жвигатель, включаю кондиционер - работает, дует холодом.
При этом трубка идущая от компрессора к ТРВ - холодная, прямо очень. Но инея нет. Вторая трубка торчащая из компрессора - очень горячая. Как я понял, она идет из компрессора в конденсатор. Трубка к осушителю теплая, осушитель теплый, ближе к горячему. ТРВ на ощупь холодный, как трубка входящая в него.
Гонял минут десять пятнадцать - холодило на ура. Покатался по стоянке - холодить перестало.

Когда кондей не работает, происходит вот что: муфта срабатывает, компрессор начинает вращаться, секунд через семь отключается. Потом, секунд через тридцать компрессор опять включается секунд на семь, отключается. И все повторяется снова.
Трубка от компрессора, которая была весьма холодной, теплая. Остальные трубки вроде бы как были. ТРВ на ощупь прохладнее чем окружающее раскаленное подкапотное пространство.

На сервисе приговорили ТРВ. Типа все признаки указывают на него. Но цена на клапан - просто конская. Особенно если прибавить стоимость замены и перезаправки. Если вдруг не он - очень обидно получится.
Вопрос - а чего в нем может ломаться? может проще свой починить? Стоит ли искать б/у на разборках, как проверить, вдруг такой-же как мой?
Зачем на нем сверху электрический разъем?

...Михалыч!

трв(б\у)- 30 уе себе брал...на нем нет электрических разьемов ибо прикручивается к испарителю салона...
Что с разьемами- датчик(б\у)10уе, при наличии фреона в системе дает разрешение на вкл муфты кондея, при достижении определенного давления дает команду на вкл вентиляторов...VENT,я прав?
что с разьемами-датчик, меняется без удаления фреона(под ним ниппель)

vent

Всем привет.

По признакам, либо влага в системе, либо подклинивает ТРВ. Нужно смотреть по перепаду давления всас/нагнетание.

Попробуйте для начала, в момент отключения муфты, приложить к ТРВ тряпку смоченную горячей водой. Вода градусов 60-80..... Если заработает, то влага в системе.

То, что перестаёт работать при движении авты, и говорит скорее о наличии влаги (и, возможно, недозаряд).
Т.к. при движении возможны более низкие скачки давления на всасе.
Ну а про все енти станции, я ужо писАл. Предпочитаю всё контролировать и ручками работать, а не доверяться безумно дорогому куску железа.

Ну а про датчик давления, так это ежели карлсон не срабатывает.

vent

Goby

Я про разъем на клапане вот что имею в виду:
http://www.ak-club.ru/searchdetail/more/L0000000000000055751/

Вот и у меня разъем есть.
А картинки в начале темы чего-то не отображаются Sad

А на счет влаги - систему спускали, вакуумировали, потом обратно заправляли. Могла влага остаться?

Эх, за замену клапана 2000р просют, если б/у туда-сюда менять - он золотой обойдется, даже если сами б/у клапаны бесплатные будут Sad

(

Kost1981

Еще раз задам вопрос:
Вобщем дело такое!
Выяснилось что компрессору капут!
Выще уже писал что да как выявилось
Но вчера вернулся с Самары. по пути домой обнаружил следующее:
1. Если раньше клинило компрессор только в результате вклчюения кнопки в салоне - шел запах гари компрессор нагревался. То вчера такое произошло просто при включении вентилятора и перевода рычажков в положение - "хочу тепло".

сегодня вообще ничего не включал проехал немного километров 10 проверил... компрессор нагрет. При этом свободная часть колеса вращается нормально центральная не понял толи вместе с ним то ли все же нет.
Что может быть?
Компрессор уже заказал новый Можно ли пока так ездить или стоит повременить? Возможно ли обойти муфту компрессор ремнем(или как то ее вообще отключить)? Машина ДОДЖ Гранд Караван 2002 г.в. 3,3. л
Спасибо. Наднюсь понятно объяснил что с машиной!

SergioX

SergioX

не прям шквал советов

Goby

Хех, у товарищей, которые реально рубят в данном вопросе - по идее именно сейчас самая жаркая пора, и в прямом и в переносном смысле Smile

Вероятно не до сидения на форуме..

ADM-Сервис

алекса

vent, пропали картинки с 1 стр.

алекса

Вопрос про компрессор кондиционера почтенных годов.
Компрессор YORK
Это старый компрессор, стоит на машинах 60-70-гг.
> Он с маслянным картером. В него заливается масло..
> Фрион -- не знаю какой.
> Вопрос -- Надо-ли в хладогент добавлять масло, как в современных авто??
> Или достаточно того, что в картере компрессора??
> Подчёркиваю , -- НЕ, -- можно-ли??, а надо-ли??
> Спасибо.

Kost1981

Трабл с новым компрессором или что то другое?
Дело вот в чем:
1. Заклинил компрессор.
2. купил новый(восстановленный от Four Seasons).
3. Поменял все ролики, ремень, установил компрессор(кондей не включал)
4. Приобрел осушитель.

Вчера поехал заправлять систему и менять осушитель.
В результате заправки имеем: Пассажирская сторона дует холодным, водительская теплым(на улице +35)
Решили что покатаюсь посмотрю.
В систему как сказали залили 1,3 кг фреона(машина Додж Гранд Караван 2002г. с 2 контурами).
Проехав где то 20 км получаю следующее:
При включенном кондее двигатель глохнет, компрессор клинит.
Я опять попал на компрессор? или может быть что то другое?

Сразу скажу что на мои мольбы о продувке системы - мастера сказали, что мол осушитель новый там все ежели что и осядет и ничего страшного. Как ни уговаривал ничего их не убедило...
Сегодня поеду поругаюсь но думаю не поможет, а в Москву ехать 1250 км.
Что делать?
smile326

Dim124

Наверное попал... Сочувствую.
По идее должны сделать по гарантии.

vent

Так. Всем привет. Начнём по порядку.

Goby, это скорее всего температурный датчик. Какая-то хитрая система. По идее он там нужен при управлении производительностью компрессора. Короче с такими я исчо не сталкивался - честно скажу.

SergioX, ну тут нужна дигностика. 1- подшипник муфты компрессора, 2- ролик натяжитель приводного ремня, 3- сам компрессор. Расположил в порядке убывания. Эт если металлический звук. Если "похрюкивает", то п.п.2 100%.

алекса. Дядь Саш, если он на фреонку работет, то не надо ничего. Там в картере должно быть установлено смотровое стекло. По нему и виден уривень smile233

масла. Если не было утечек и проч. фигни, то ничего не надо.
Не мешайте системе работать. Нафига туды чё-то добавлять? Ни в современные, ни в старинные ничего не надо за исключением некоторых особенностей. Как правило, раз в год проверяется давление в системе, а самое главное, производится очистка теплообменных поверхностей. Раз в 3-5 лет фреончик может уменьшаться в дозе т.к. все соединения подвержены вибрациям.

Kost1981, скидывайте ремень приводной, на муфту 12В и пробуйте поврещать, но только в сторону вращения ремня!!!!!
Систему мыть нужно было 100% никакой новый фильтр не способен очистить до нормального уровня, или их надо штук 50 подряд поменять.
Короче. Если шкив вращаться не будет, езжайте на свой автосервис для выписки справки о диагностике и диагнозе. После уже туды, где делали ремонт с претензией.
Ну, иль парочку друзей с битами с собой. Так сказать получить моральное удовлетворение от руин того СТО.

Вордь никого не забыл? Работаю в другой сфере, просто проблем навалилось, вот и захожу редко.

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Объявление: Форум "Общие вопросы по ремонту,...	Sensej	Общие вопросы по ремонту, обслуживанию и эксплуатации	0	Ср Окт 18, 2006 12:05 am Sensej
	По кондиционерам:	vent	Копилочка Полезного	0	Пн Янв 26, 2009 12:58 pm vent
	Вопросы про Sharan	Alexandre	Volkswagen	0	Пн Июн 06, 2005 3:34 pm Alexandre
	Вопросы по форуму	Holy Moses	Дизайн, Технические аспекты	28	Вс Ноя 08, 2009 9:21 pm D__M
	Подбили. Вопросы.	Покобатько	Угон и ДТП	27	Чт Авг 23, 2012 10:34 pm TOM.
	Вопросы от новичка.	CREATUS	Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года	20	Вт Апр 06, 2010 12:12 am Scorpi ON
	Вопросы по Windstar	Igor1964	Ford	0	Пн Сен 10, 2007 1:06 pm Igor1964
	Вопросы для выбора	Ars	Отчёты об эксплуатации	10	Пт Дек 16, 2005 5:58 pm илья1969
	купил 3.8л 92г вопросы.	Aleksander	Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile	3	Пн Янв 16, 2006 8:00 pm Андрей К.
	Вопросы про Белоруссию	МаксФактор	Путешествия	26	Пн Авг 05, 2013 11:36 pm oxanagorlowa
	Вопросы по радиатору ГУР	Вацлав	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	17	Чт Июл 21, 2016 3:57 am Вацлав
	Климат на 3.8 трехзонный- вопросы.	paparazzi	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	11	Сб Июл 30, 2011 5:37 am paparazzi
	Выбираю TransSport. Вопросы.	Eps	Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile	10	Чт Мар 06, 2008 10:35 pm gromozek
	Господа, возникли вопросы	Жгучий	Отчёты об эксплуатации	11	Вт Мар 14, 2006 12:58 am StarMax
	Еду в Питер. Есть вопросы.	am02rus	Курилочка	18	Сб Фев 27, 2010 1:00 am Sensej

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года -> Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу Пред. 1, 2, 3 ... 27, 28, 29 ... 39, 40, 41 След. скачать топик
Страница 28 из 41

	баннеры наших партнеров.