СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ КАРАВАНА

Gloomy

Уровень жижи смотрел в бачке или в радиаторе?

Мхалыч

Жижа в норме, давление верхнего шланга от термостата в радиатор есть. Жижа не уходит. Я систему охлаждения на американцах по уши в антифризе познавал на шеви блейзер 94 года. Если ошибка связана с охлаждением а не с топливом, как гласят многие переводы. То в принципе симптомы близкие к замену термостат и скорее всего и помпа туда же.. свистит то ли ремень на шкифе помпы то ли шкиф помпы.

nik65

Я бы посмотрел помпу. Если она подклинивает и ремень свистит, естественно циркуляция прекращается и происходит скачок температуры.
Представьте - помпа останавливается, жидкость быстро нагревается, но кипяток до термостата ещё не доходит. ПотОм помпа начинает вращаться и стрелка скачет вверх. Термостат резко открывается на полную и происходит через большое кольцо сброс температуры. Помпа начинает вращаться, но термостат из за прошедшей через него большой температуры ещё некоторое время остаётся полностью открытым. Естественно какое то время, пока термостат придёт в себя температура будет ниже нормы.
Потом всё встанет на свои места.
Ну а если помпа часто подклинивает, или не совсем подклинивает, а начинает туго вращаться, снижать обороты, потом возвращаться в нормальный режим? И так постоянно?
Здесь стрелка такую свистопляску будет выдавать... Да и термостат будет как сумасшедший.
Лучше поменять то, в чём сомневаешься. С температурой шутки плохи..

Это такое моё мнение. Может такое быть? =)))

Удачи. И отпишитесь пожалуйста в чём была проблема, когда найдёте её.

Мхалыч

Dim124

Даже искать не надо
http://minivan.ru/phpBB2/viewforum.php?f=127

nik65

Я бы поменял помпу. Сколько не анализирую ситуацию - всё сводится к ней.
Но вот второй вопрос. У меня на каравашке автозапуск. Так вот, когда ухожу, то ставлю обдув на лобовое стекло и на вторую позицию оборотов двигателя вентилятора.
Воздух обдува печки начинает греться параллельно нагреву двигателя.
(Слежу за этим процессом и информацией о всей машине с мобильного телефона и в окно квартиры на оттаивание лобового стекла.)
Значит печка температуру берёт с малого кольца. Хотя эффективный обогрев начинается только после того как стрелка встанет на своё постоянное значение. Ну это и понятно. Термостат в процессе нагрева жидкости начинает порциями добавлять холодную жидкость с большого кольца.
И только когда температура будет достаточной, что бы он был открыт около половины и просто начал балансировать заслонкой выравнивая заданную температуру между малым и большим кольцом соединённым с радиатором. Вот тогда температура будет чувствоваться из печки.
А так, до этого идёт просто тёплый воздух.

Ещё маленький нюанс. У меня раздельный климат контроль и когда менял антифриз, то пришлось помучиться немного пока воздушную пробку из заднего контура выгнал.
Для этого пришлось на горку несколько раз то передом, то задом заезжать и прогазовывать двигатель увеличивая скорость циркуляции.
И только когда из задней печки пошёл обогрев стрелка успокоилась. Но это я говорю просто так, для информации.

А вентиляторы долго не отключаясь дают Вам понять, что подходит критический момент.
Или помпа встаёт (подклинивает) и нет нормальной скорости циркуляции.
Или термостат накрывается ( то же бывает умирает не сразу, а чудить начинает перед кончиной.)

Я бы на Вашем месте начал проверять шланги охлаждения по участкам и ОБЯЗАТЕЛЬНО после холодного запуска.
Сначала будет нагрев шлангов малого круга (до нормально ощутимой температуры для руки) постепенно, без тепловых рывков. Ну а потом так же при холостых оборотах двигателя ПОСТЕПЕННО и большого круга. (Термостат будет небольшими порциями, кратковременными открытиями соединять горячий и холодный антифриз. Малый с большим кольцом)
На всю эту проверку, при нормальной работе системы нужно будет минут пятнадцать.

Как раз здесь можно проверить работу термостата. Так как если помпа встанет и потом снова начнёт работать будет сильный скачок нагрева шлангов малого кольца и тепловой удар по термостату. И если он в этот момент откроется на большой круг и сбросит температуру, то к нему претензии у меня сразу бы отпали. (это будет чувствоваться по резкому нагреву шлангов и по стрелке почти одновременно) Он всё успел сделать вовремя. Всё внимание я перевёл бы на помпу.
Но если с помпой всё в порядке, а это станет понятным если нагрев малого кольца был ПОСТЕПЕННЫЙ, БЕЗ РЫВКОВ, но дошёл до уровня выше нормального и только потом термостат сработал резким открытием, то это уже он виновник. Менять.

Во время проверки надо внимательно слушать свист ремня. И в этот момент скорей всего ждать сюрприз. Ну а если кто нибудь ещё будет в это время следить за показанием стрелки и давать информацию о её поведении, то здесь уже намного проще будет найти виновника.

Да. И ещё. Проверяя руками нагрев шлангов, смотрите на их упругость. Если станут тугими, а система ещё не нагрелась, то где то может засасывать воздух.
Если станут тугими когда горячие, то это говорит об отсутствии сброса сверх давления из системы. Здесь надо смотреть пробку радиатора. Там находится клапан сброса в расширительный бачок.
Но у Вас это навряд ли. Я так понимаю, уровень в бачке нормальный? Шланги не тугие и через пробку радиатора антифриз не гонит? Значит с пробкой всё в порядке.

Если проделав всё это не будет к работе помпы и термостата никаких нареканий, то дальше вопросы к электронике. Хотя я думаю, что всё решится именно на этом этапе.

Если что то из мною здесь рассказанного и взятого из собственного опыта Вам поможет. Буду рад.
Попробуйте. Удачи.

P.S. Извините! Только сейчас ещё раз перечитав обратил на вашу фразу внимание. Стрелка действительно пляшет, после сброса на большой круг она падает и только когда двигло прогреет встает на середину. Это скорей всего неисправность термостата. Но всё равно, проверьте это всё руками. Лишним не будет.

Ещё раз удачи.

Мхалыч

Короче...
Поменял: помпу, термостат.
В итоге, теплый воздух идет в салон, как только стрелка сдвинется на половину половины. Далее... мотор кондея включается, гдет на половине (бесит меня если честно, нафига он вообще сам включается, испаритель у меня не чищеный.. в итоге, как включится сам, как навоняет в салоне и потом выключается). Замену производил в субботу, катался мало. В воскресение вышел менять лампочку... завел машину, час стоял грелся в итоге стрелка поднялась только на половину половины до своего нормального положения (середины) не дошла и замолотили вентиляторы, я так понимаю гдет на 80 грудусах. Из всего часа работы вентиляторы молотили не останавливаясь мин 30, даже машину уходя глушил с работающими винтами, при этом, верхний шланг был горячий но давления в нем как бы не было в машине ташкент.
Седня поехал на работу, стрелка температуры долезла до половины т.е. до своего нормального положения на середине шкалы, и то всю дорогу 44 км.. не вставала ровно на середину держалась возле и походу вентиляторы молотили всю дорогу пока я ехал, приехав на работу, вентиляторы молотят, открыл капот в верхнем шланге есть давление он горячий, в машине ташкент, подождал мин 5 думал остановятся, нифига не остановились, заглушил машину ушел, стрелка температуры была ниже середины. Нифига понять не могу, помпа толкает, термостат срабатывает, че еще надо, зачем вентиляторы крутятся? Ранее такого не было, вентиляторы срабатывали когда стрелка вставала ровно на середину или чуть переваливала за середину шкалы. Воздушной пробки вроде нет, антифриза навалом и радиаторе и в бачке (красный Нордикс).
По сервису, мастера сказали, что старая помпа нормальная была, кому нада могу "подарить"))) , не в ней дело, а вот термостат еле выковыряли, так же сменил приводной ремень, паразитный ролик, был у меня свист в районе шкифа помпы - пропал, терь все ровно и тихо. За замену это всего отдал 2 тыр руб.
В МСК и многих иных сервисал мин 5 тыр просили за замену помпы.
Если кто рядом живет, думаю вполне можно к ним ездить.
Сервис на подушкинском шоссе 4 км от одинцово сразу за Подушкино, остановка "дорожный дом" при въезде красный москвич 407.
Если надо телепон напишу.

Dim124

Первичное включение вентилятора происходит при т. 70 гр откл 80 гр.
Типа продувка радиаторов от влаги
Это абсолютно нормальное явление smile181

По крайней мере на стоячей, на ходу не проверял.

Мхалыч

Dim124

Миш, давай начнем с того, чем замеряешь.
???

Мхалыч

Dim124

Достаточно мультитроникса
А рабочий режим 106 -вкл, 96 -выкл.

Мхалыч

papillon2375

Любой мультитроникс, подключается он по ОБД-2. Температуру показывает всегда, причем достаточно точно.

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Прилеплена: Топливная система - номера и картинки	DiMMeR	Топливная система и система выпуска	0	Чт Июн 16, 2016 8:30 pm DiMMeR
	система охлаждения на вилладжер	швед	Nissan, Mercury	3	Пн Авг 27, 2012 12:28 am Shurgenz
	вакуумная система	Eduard_	Требуется помощь!	1	Чт Апр 14, 2016 4:10 pm Eduard_
	топливная система	rubenok	Общие вопросы по ремонту, обслуживанию и эксплуатации	0	Вт Авг 30, 2011 10:29 pm rubenok
	топливная система	Afro50	Топливная система и система выпуска	11	Пн Сен 23, 2013 5:09 pm Погонщик Каравана
	Система охлождения.	олегыч	Общие вопросы по ремонту, обслуживанию и эксплуатации	14	Пт Янв 18, 2008 2:03 pm олегыч
	задняя тозмозная система	scaneruga	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	9	Пн Янв 18, 2010 4:01 pm Колян
	комплексная предстартовая система	Joe	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	18	Пн Сен 08, 2014 9:42 pm тихий
	Тормозная система. Видео	Dim124	Видеоролики по ремонту	0	Сб Апр 21, 2012 4:59 pm Dim124
	система EGR (для всех машин)	TOM.	Общие вопросы по ремонту, обслуживанию и эксплуатации	1	Пт Фев 27, 2009 2:49 pm Caravan737
	Система вентиляции в ванной	Lionarus	Дела домашние...	10	Чт Фев 06, 2014 4:00 pm Lionarus
	Система обогрева салона !!	Vishnjakovskij	Volkswagen	1	Ср Дек 09, 2009 10:02 am Caravan737
	кондиционер-ы , или сплит система?	Victor.T	Дела домашние...	7	Пн Май 25, 2015 7:27 pm вованец
	Система Глонасс. Как её обойти????	Даймон	Курилочка	12	Пн Дек 16, 2013 9:13 am TOM.
	Радиатор охлаждения на 3.8	Игорь СПб	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	1	Сб Сен 03, 2011 8:37 am kuzmas

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года -> Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 След. скачать топик
Страница 5 из 7

	баннеры наших партнеров.