Надежда - самый современный автомобиль

[Markiz]

Первый инжектор появился в 1868г., практически одновременно с ДВС, а карбюратор был изобретен позднее, 1893, поэтому все иномарки, которые, сейчас как расходный материал ввозятся в нашу страну - на самом деле морально устаревшие автомобили по сравнению с нашей дорогой, любимой Надеждой!

Не поддавайтесь на провокации "некоторых товарищей" - участников форума, которые пишут о якобы чудесных инновациях в области зарубежного автопрома, принижая заслуги отечественного: ДВС как полтора века назад был с поршнём, цилиндром и коленвалом, так с ними и остался. Все остальное - от лукавого.
Двигатель Ванкеля - это отдельный разговор. Кстати, не только Mazda, но и ВАЗ его в свое время изготавливал.

[Caravan737]

Тема для "Курилки"

[Алексей S]

Простите многоуважаемый Markiz-----------------НО ПОЗВОЛЬТЕ СВАМИ НЕСОГЛАСИТЬСЯ !!! ВЫ смотрели новы ПТС НА АВТОМОБИЛЬ ! ТАМ ПОЯВИЛАСЬ ТАКАЯ СТРОКА -----ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАСС ! А про расход бензина лучше вообще незаикаться , лет так через 5 на НАДЮ вообще нельзя будет найти метал ! ЖАЛЬ ЧТО СНЯЛИ ЕЁ С ПРОИЗВОДСТВА ....................ДА И КАКИЕ МОГУТ БЫТЬ ПРОВАКАЦИИ------ЖИЗНЬ САМА ДИКТУЕТ ПРАВИЛА !!!

[Caravan737]

Потому и перенесу.

[Sensej]

Афффтар, пеши исчо!!!

[dik]

двигатель ванкеля ставился и на мотоциклы урал,но че-то не сраслось.наверно сложны в настройке.?

[Caravan737]

А чего за двигатель такой именной??

[Kaufman]

роторный.


приницп , достоинства и недостатки тут:
http://www.deltaexpo.ru/content/view/131/35/

[Kaufman]

Более перспективный - двигатель Шаубергера.

[NailAF]

Двигатель внутреннего сгорания был изобретен в 1860 г.
французским механиком Э. Ленуаром. Свое название он получил
из-за того, что топливо в нем сжигалось не снаружи, а внутри
цилиндра двигателя. Аппарат Ленуара имел несовершенную
конструкцию, низкий КПД (около3%) и через несколько лет был
вытеснен более совершенными двигателями.

Наибольшее распространение среди них получил четырех тактовый
двигатель внутреннего сгорания, сконструированный в 1878 г.
немецким изобретателем Н.Отто. Каждый рабочий цикл этого
двигателя включал в себя четыре такта: впуск горючей смеси, ее
сжатие, рабочий ход и выпуск продуктов сгорания. Отсюда и
название двигателя - четырехтактовый.

Изобретение двигателя внутреннего сгорания сыграло огромную роль
в автомобилестроении. Первый автомобиль с бензиновым двигателем
внутреннего сгорания был создан в 1886 г. Г.Даймлером.
Одновременно с этим Даймлер запатентовал установку своего
двигателя на моторной лодке и мотоцикле. В том же году, но чуть
позже появился трехколесный автомобиль К. Бенца. Последующие
годы явились началом промышленного производства автомобилей.

Важную роль в развитии и распространении нового вида транспорта
сыграли автомобильные гонки, которые стали устраиваться с 1894 г.
В первой из них средняя скорость автомобилей составляла лишь
24км/час. Однако уже через пять лет она достигла 70 км/час.

а насчет того, что:
цитата:
"Не поддавайтесь на провокации "некоторых товарищей" - участников форума, которые пишут о якобы чудесных инновациях в области зарубежного автопрома, принижая заслуги отечественного: ДВС как полтора века назад был с поршнём, цилиндром и коленвалом, так с ними и остался. Все остальное - от лукавого. "

изобретение не наше.. да и копировать инженеры нашего автопрома
по-человечески не могут! или не хотят.. уж незнаю...

Минивэн Надежда - отличный семейный автомобиль, кто же спорит..
просто произведен в наших условиях.. вот и все..
исключения составляют те экземпляры, что шли с конвеера под заказ.. практически "ручной" сборки..

[Константин К]

Интересно, а что по ресурсу Ванкеля у той же Мазды??

[Станислав SPb]

Хреново у них...
около 150-200 т. км.

[Caravan737]

Маловато будет

[NailAF]

а например:

на классике ресурс 100-120тысяч..
передний привод 150-170тысяч..

а у Мерседеса кстати 200тысяч - считается как у нас "прошел обкатку"
во всяком случае раньше так было.. сейчас незнаю..

[borodulЯ]

http://content.mail.ru/arch/11759/1181133.html
Както тема инжектора выпала из хронологии...даже получается похожего ничево нету...начали с газа и перешли к карбюраторам и тд...да и сложновато мне кажется им в 1868г инжектор замутить тк электроники даже в зажигании неиспользовалось...Что до превосходства карба над инжектором то тут наверно неимеет вообще никакого значения очередность изобритения...если так рассуждать то каменный топор лучше современного а добывание огня трением вне конкуренции.Если я не путаю топливо распыляемое под определенным углом и давлением создает более равномерную и однородную смесь с воздухом и сгорая выдает значительно больший КПД нежели топливо которое засасывает разрежением и проходит через кучу изгибов до камеры сгорания.Теперь вопрос чем карб лучше...пожалуй только тем что можно развлекатся крутя в нем регулировочные винты и мыть на каленках в гараже ацетоном.А еще я недопонял логического посыла-почему иномарки ввозимые сейчас морально устарели отого что когдато там придумали карбюратор а когдато инжектор?Про ДВС тоже мракобесие...ну не могут быть одинаковыми двигатели из разных материалов...наши видимо делают из консервных банок так как сотня это уже как правило минимум капиталка.
Уважаемый Markiz двигает в который раз тему про то что ктото призывает покупать одно и не покупать другое...а можно и ссылку бы выложить ато я например видимо пропустил и ознакомлюсь с удовольствием.Тоже и с заслугами отечественого автопрома,про какие именно идет речь?Почемуто мне кажется что будь у Вас Markiz возможность Вы с радостью окунулись бы в море "якобы чудесных инноваций" и "моральных устарелостей" и прекратили бы пафосные речи старообрядца от авто...мое такое мнение.