Очередной рестайлинг семейства Volkswagen T5 лишь слегка затронул внешность, зато линейка двигателей изменилась очень серьезно. С обновленной версией турбодизельного микроавтобуса Caravelle знакомился Андрей КОЧЕТОВ.

В этом году исполняется 60 лет со дня выпуска первого автомобиля Volkswagen серии Т. Сегодня на повестке дня уже пятое поколение. Оно за семь лет выпуска стало для многих производителей и потребителей если не эталоном в своем сегменте, то вершиной, к которой нужно стремиться. В преддверии юбилея всю линейку Т5 чуть «принарядили».

Свежий макияж

Обновленный Т5 — это тот случай, когда кардинальные перемены могут скорее навредить хорошей репутации, чем прибавить популярности. Поэтому внешние изменения минимальны: новые фары, решетка радиатора, подретушированные передний бампер, зеркала и задние фонари.

Внутри модернизация еще менее заметна — панель приборов и руль теперь в стиле Golf VI, да прилив под рычаг коробки передач стал не таким массивным.

Новый руль выглядит элегантнее, а уменьшенный прилив для рычага КП делает переднюю панель зрительно менее массивной.

Приборы в стиле Golf VI хорошо вписались в классический интерьер Volkswagen серии Т5.

Унификация объема

А вот линейка моторов стала другой. В частности, на микроавтобус Caravelle отныне устанавливают только двухлитровые агрегаты: уже хорошо известный бензиновый (115 л. с.) и новый турбодизель с тремя уровнями форсировки: 102, 140, 180 л. с. Варианты трансмиссии принципиально не изменились. Пятиступенчатая МКП стыкуется с бензиновым и самым слабым дизельным моторами. Остальные двигатели — либо с роботом DSG, либо с шестиступенчатой «механикой».

Сзади рестайлинговую версию можно узнать лишь по уменьшенной белой секции фонарей и шильдику 2.0 TDI.

Источник: АВТОМИР